Le détroit d'Ormuz, point de passage de près d'un cinquième du pétrole mondial, est au cœur d'une crise géopolitique qui fait trembler les marchés de l'énergie. Le prix du baril a presque doublé par rapport à son niveau d'avant la crise, atteignant désormais 93,50 euros selon l'Agence Internationale de l'Énergie (AIE). Pour Fatih Birol, son directeur général, ce choc n'est pas un accident conjoncturel : c'est un accélérateur structurel de la transition énergétique dans les transports. Un signal que les PME, artisans et gestionnaires de flottes belges ne peuvent plus se permettre d'ignorer.

Un choc pétrolier qui vise directement le transport routier

L'AIE le rappelle avec force : le secteur des transports représente environ la moitié de la consommation mondiale de pétrole. Autrement dit, chaque véhicule thermique roulant au diesel ou à l'essence est directement exposé à la volatilité des marchés pétroliers. Lorsque le baril flirte avec les 93,50 €, les coûts d'exploitation d'une flotte thermique s'envolent : carburant, entretien, assurance — tout le TCO (coût total de possession) est sous pression.

Face à cette instabilité, l'AIE engage des discussions avec le Canada et le Brésil pour sécuriser des approvisionnements alternatifs, tandis que l'Europe se tourne vers le Nigeria pour son carburant d'aviation. Ces manœuvres diplomatiques confirment une réalité : la dépendance aux énergies fossiles importées reste un risque systémique pour les entreprises qui en dépendent au quotidien.

Belgique : ce que ça change pour votre flotte

En Belgique, ce contexte mondial renforce l'intérêt déjà très concret des dispositifs fiscaux et des aides en faveur de l'électrification. Voici ce que les professionnels peuvent mobiliser dès aujourd'hui :

  • Déductibilité fiscale à 100 % pour tout véhicule zéro émission acheté jusqu'en 2027 — un avantage comptable direct pour les PME soumises à l'impôt des sociétés.
  • Avantage en nature (ATN) fortement réduit pour les voitures de société électriques, ce qui diminue la charge fiscale des dirigeants et salariés bénéficiant d'un véhicule de fonction.
  • Prime PIVERT (Wallonie) : jusqu'à 4 500 € pour l'achat d'un véhicule électrique neuf, accessible aux professionnels selon les conditions en vigueur.
  • Prime régionale bruxelloise : jusqu'à 4 000 € pour un véhicule électrique, cumulable avec d'autres avantages fédéraux.
  • Prime Ecoscore (Flandre) : un mécanisme progressif qui récompense les véhicules les moins émetteurs — les électriques y sont évidemment favorisés.

À cela s'ajoutent des contraintes réglementaires qui se resserrent : les LEZ (Low Emission Zones) de Bruxelles, Anvers et Gand excluent progressivement les véhicules les plus polluants, avec des extensions prévues. Et dès 2030, les entreprises auront l'obligation de déployer une infrastructure de recharge sur leurs sites. Autant anticiper dès maintenant pour lisser l'investissement.

TCO comparé : thermique vs électrique, qui gagne vraiment ?

Avec un pétrole à près de 93,50 €/baril, le prix à la pompe en Belgique subit une pression supplémentaire sur le diesel professionnel. À titre de comparaison, le coût d'usage d'un véhicule utilitaire léger électrique rechargé en heures creuses (selon les estimations du secteur) peut représenter deux à trois fois moins par kilomètre que son équivalent diesel dans les conditions actuelles de marché.

En intégrant la déductibilité à 100 %, la réduction de l'ATN et les primes régionales, le TCO d'un véhicule électrique professionnel en Belgique peut devenir compétitif dès la première ou deuxième année selon le kilométrage annuel et la région d'exploitation. Pour une flotte de 5 véhicules, les économies cumulées sur 4 ans peuvent selon les estimations dépasser plusieurs dizaines de milliers d'euros.

Ce que vous devez faire maintenant

La crise d'Ormuz n'est peut-être pas le dernier choc pétrolier que subira votre flotte. L'AIE elle-même le dit : cette crise accélère durablement la transition énergétique des transports. En Belgique, les conditions n'ont jamais été aussi favorables pour passer à l'électrique : aides à l'achat, fiscalité avantageuse, et réseau de recharge en plein essor.

Concrètement : auditez dès aujourd'hui votre flotte pour identifier les véhicules à fort kilométrage urbain — priorité aux remplacements électriques. Profitez de la déductibilité à 100 % avant 2027. Et anticipez l'obligation de recharge en entreprise dès 2030 en planifiant vos bornes cette année.

D'après Elektroauto News CH