Passer à la voiture électrique (VE — un véhicule qui roule uniquement à l'électricité, sans moteur thermique), c'est souvent l'angoisse du « Mais où je vais recharger ? ». Bonne nouvelle : la réponse s'améliore très vite en Belgique. Engie Vianeo, marque française spécialisée dans les infrastructures de recharge, vient de recevoir deux commandes massives pour équiper la Wallonie et Bruxelles. Résultat : des milliers de points de charge supplémentaires proches de chez vous, au travail, dans les parkings publics ou en rue.

Ce qui se passe concrètement sur le terrain

Le déploiement est impressionnant : environ 3 000 bornes en Wallonie et 1 640 en Région de Bruxelles-Capitale, soit plus de 4 500 points de recharge au total. Ces bornes fonctionnent en courant alternatif (AC) à 22 kW — une puissance qui vous permet de récupérer selon les estimations entre 80 et 120 km d'autonomie en une heure, selon votre véhicule. C'est idéal pour une recharge pendant vos courses, un rendez-vous médical ou une journée de travail.

Ce type d'infrastructure de proximité, que l'on appelle recharge « semi-rapide », comble le vide entre la borne lente chez soi et les super-chargeurs d'autoroute. Pour ceux qui habitent en appartement sans prise dédiée, c'est une véritable bouée de sauvetage.

Belgique : ce que vous gagnez (ou perdez)

Si vous envisagez d'acheter un VE en Belgique, le contexte est aujourd'hui parmi les plus favorables d'Europe — mais il ne durera pas indéfiniment.

  • Wallonie : la prime PIVERT peut atteindre 4 500 € pour l'achat d'un véhicule électrique neuf. Une aide directe, sans passer par un employeur.
  • Bruxelles : une prime régionale allant jusqu'à 4 000 € est accessible sous conditions de revenus.
  • Flandre : pas de prime fixe, mais un système Ecoscore progressif qui favorise les véhicules les moins polluants via des avantages fiscaux indirects.
  • LEZ (Low Emission Zones — zones à faibles émissions) : Bruxelles, Anvers et Gand ont déjà des restrictions pour les voitures les plus polluantes. Ces zones s'étendent. Rouler en électrique, c'est s'en affranchir définitivement.

En revanche, les aides sont amenées à évoluer : profitez-en avant 2027, date à partir de laquelle certains avantages fiscaux commencent à diminuer.

Exemple chiffré : Sophie, 38 ans, Namur, famille avec 2 enfants

Sophie parcourt environ 12 000 km par an, mix trajets urbains et route. Elle habite une maison avec garage et peut installer une borne chez elle. Elle envisage de remplacer son diesel par un VE d'entrée de gamme à environ 32 000 €.

  • Prime PIVERT Wallonie : jusqu'à 4 500 € déduits du prix d'achat → soit ~27 500 € net
  • Carburant actuel : avec un diesel à 1,70 €/L et une conso de 6,5 L/100 km, elle dépense environ 1 326 € par an en carburant
  • Recharge électrique estimée : en rechargeant principalement chez elle (tarif nuit ~0,18 €/kWh) et en complétant sur les bornes publiques Engie Vianeo, elle pourrait tomber autour de 400 à 500 € par an selon les estimations
  • Économie annuelle estimée : entre 800 € et 900 € par an sur le seul poste énergie, sans compter l'entretien (moins de vidanges, moins de pièces d'usure)

Avec la prime et ces économies, le surcoût à l'achat peut être amorti en 5 à 7 ans selon les estimations — une durée tout à fait réaliste pour un véhicule gardé longtemps.

Concrètement, qu'est-ce que je fais ?

Vous êtes convaincu(e) ou simplement curieux(se) ? Voici trois actions simples pour avancer :

  • 🔍 Vérifiez votre éligibilité aux primes régionales selon votre lieu de résidence et vos revenus — les conditions changent régulièrement. Rendez-vous sur votre espace membres Moteurs.com pour recevoir des alertes personnalisées sur les aides disponibles chez vous.
  • 💶 Simulez votre budget réel avec notre simulateur de coût personnalisé : entrez votre kilométrage, votre situation de recharge et votre région — il calcule vos économies potentielles en €/an.
  • 🗺️ Testez votre trajet quotidien avec notre outil Comparer mon trajet : il localise les bornes sur votre route et compare le coût électrique face à l'essence ou au diesel.

D'après Electrive EU (BE)