L'Allemagne vient de revoir en profondeur sa loi sur l'infrastructure de recharge dans les bâtiments, le GEIG. Si cette révision concerne directement nos voisins d'outre-Rhin, elle envoie un signal révélateur sur la direction que prend l'Europe en matière d'équipement des bâtiments pour la mobilité électrique. Pour les particuliers suisses qui envisagent de passer au véhicule électrique, ce type d'évolution réglementaire mérite une lecture attentive : la disponibilité des bornes de recharge, chez soi comme en déplacement, reste l'un des critères décisifs dans le passage à l'électrique.

Ce que change la révision du GEIG en Allemagne

Le GEIG — Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz — est la loi allemande qui encadre l'obligation d'équiper les bâtiments en infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Dans sa version révisée, elle introduit un double mouvement : plus de souplesse pour les commerçants disposant déjà de bornes publiques, qui peuvent désormais planifier leur montée en puissance de façon plus progressive, mais des contraintes renforcées pour de nombreux propriétaires de bâtiments résidentiels ou mixtes.

Concrètement, les commerçants bénéficient d'une marge de manœuvre accrue pour adapter leur infrastructure à leurs flux de clientèle, sans avoir à installer un nombre fixe de points de recharge dès le départ. En revanche, les propriétaires de parkings attachés à des immeubles résidentiels ou tertiaires voient leurs obligations s'alourdir, avec des seuils de déclenchement abaissés selon les estimations disponibles. La loi révisée doit entrer en vigueur prochainement en Allemagne.

Suisse : ce que ça change

La Suisse ne dispose pas d'un équivalent direct du GEIG à l'échelle fédérale. Si des cantons comme Vaud, Genève ou Berne encouragent financièrement l'installation de bornes — avec des bonus cantonaux allant de 2 000 à 3 000 CHF selon le canton —, l'obligation légale d'équiper les bâtiments en recharge reste aujourd'hui peu contraignante sur le plan national.

Pourtant, les dynamiques sont comparables : les grandes agglomérations suisses bénéficient d'un réseau de recharge publique relativement dense, notamment via SwissCharge et EVPASS, mais la recharge à domicile ou sur le lieu de travail reste le pilier du quotidien pour la majorité des conducteurs de VE. Or, dans les immeubles collectifs et les parkings souterrains, l'accès à une prise dédiée est encore loin d'être garanti.

L'exemple allemand montre qu'une réglementation claire, même révisée, accélère le déploiement des infrastructures. À l'heure où la Suisse vise 50 % de nouveaux véhicules électriques d'ici 2030 et où les objectifs CO₂ fédéraux pèsent sur les importateurs, la question d'un cadre légal plus incitatif pour les copropriétés et les bailleurs suisses se pose avec une acuité croissante.

Impact concret sur le coût total de possession (TCO)

Pour un particulier suisse, la disponibilité d'une borne à domicile n'est pas qu'une question de confort : elle a un impact direct sur le coût total de possession (TCO) de son véhicule électrique. Recharger chez soi à un tarif nocturne avantageux peut représenter, selon les estimations, une économie de plusieurs centaines de francs par an par rapport à une recharge exclusivement publique.

Combinées aux aides cantonales (jusqu'à 3 000 CHF à Vaud et Genève, 2 000 CHF à Berne), aux exonérations ou réductions de l'impôt sur les véhicules dans de nombreux cantons, et à la compétitivité des prix d'achat renforcée par la force du franc suisse face à l'euro, les économies peuvent être substantielles sur 4 à 5 ans. Un cadre réglementaire plus contraignant pour les bâtiments, à l'image du GEIG, favoriserait directement l'accès à ces avantages pour le plus grand nombre.

Ce que vous pouvez faire dès maintenant

En attendant une éventuelle évolution législative fédérale, les particuliers suisses ont plusieurs leviers à actionner. Si vous êtes propriétaire, renseignez-vous auprès de votre canton sur les aides disponibles pour l'installation d'une borne domestique : les délais d'instruction sont souvent courts et les dossiers peu complexes. Si vous êtes locataire ou copropriétaire, sachez que la loi suisse permet, sous certaines conditions, d'exiger de votre bailleur ou de votre PPE l'installation d'une infrastructure de recharge — un droit encore trop peu connu et trop peu exercé.

Enfin, lors de l'achat de votre prochain véhicule, intégrez systématiquement le coût d'installation d'une wallbox dans votre calcul TCO : amorties sur la durée, ces bornes domestiques sont presque toujours rentables.

D'après Electrive DE