Un trajet de 1 000 kilomètres entre Paris et Berlin, quatre constructeurs majeurs, et un nouveau hub de recharge sur l'autoroute allemande : Milence vient de franchir une étape symbolique pour le transport électrique longue distance. Pour les gestionnaires de flottes et transporteurs belges, ce signal ne peut plus être ignoré — la Belgique se trouve précisément au cœur de ce corridor européen.

Un tour de force signé Milence : ce qui s'est passé

Milence, l'opérateur de recharge dédié aux poids lourds électriques, a inauguré un nouveau parc de recharge pour camions situé sur l'autoroute près de Kassel-Lohfelden, en Allemagne. Pour marquer l'événement, un tour de démonstration grandeur nature a été organisé sur un trajet de 1 000 kilomètres reliant Paris à Berlin.

Quatre constructeurs ont participé à cette démonstration : Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks. Leur présence commune est un message clair à l'industrie : le camion électrique longue distance n'est plus un concept de salon, c'est une réalité opérationnelle. Ce type d'initiative accélère la maturation des infrastructures le long des grands axes européens — axes sur lesquels la Belgique joue un rôle de plaque tournante.

L'infrastructure de recharge : le maillon manquant qui se comble

Jusqu'ici, le principal frein à l'électrification des flottes poids lourds n'était pas tant le coût des véhicules que l'absence de réseau de recharge fiable sur longue distance. L'ouverture du site de Kassel-Lohfelden s'inscrit dans une dynamique plus large : plusieurs opérateurs européens — Milence en tête — déploient des hubs haute puissance spécifiquement conçus pour les camions, avec des connecteurs adaptés et des puissances de charge élevées.

Pour un transporteur belge dont les véhicules roulent vers l'Allemagne, les Pays-Bas ou la France, cette densification du réseau réduit concrètement le risque d'approvisionnement en énergie sur les trajets internationaux. Le corridor Paris–Bruxelles–Cologne–Berlin est aujourd'hui l'un des plus chargés d'Europe : il est logique qu'il devienne aussi l'un des mieux équipés en recharge.

Belgique : ce que ça change pour votre flotte

La Belgique dispose d'un contexte réglementaire et fiscal particulièrement favorable pour accélérer le passage à l'électrique dans le transport de marchandises. Voici les leviers concrets à activer dès maintenant :

  • Déductibilité fiscale à 100 % pour les véhicules zéro émission achetés jusqu'en 2027 : un avantage majeur sur le TCO (coût total de possession) qui peut compenser une partie du surcoût à l'achat d'un camion électrique.
  • Obligation d'infrastructure de recharge en entreprise dès 2030 : anticiper dès aujourd'hui l'installation de bornes sur vos sites, c'est étaler l'investissement et éviter une mise en conformité dans l'urgence.
  • Zones LEZ (Low Emission Zones) à Bruxelles, Anvers et Gand, avec des extensions prévues : les camions thermiques vont progressivement perdre l'accès à ces zones. Pour les livraisons urbaines, l'électrique devient incontournable.
  • Primes régionales : si votre entreprise est domiciliée en Wallonie, la prime PIVERT peut aller jusqu'à 4 500 € par véhicule électrique neuf ; à Bruxelles, jusqu'à 4 000 €. Ces montants s'appliquent aux véhicules utilitaires éligibles — vérifiez les conditions spécifiques auprès de votre région.

Sur le plan du TCO, selon les estimations du secteur, le coût à l'énergie d'un poids lourd électrique peut être deux à trois fois inférieur à celui d'un équivalent diesel sur des trajets réguliers, à condition de disposer d'une recharge maîtrisée (sur site ou via des contrats opérateurs). La variable clé reste la gestion des temps de recharge dans la planification des tournées.

Ce que vous devez faire maintenant

L'inauguration du hub Milence à Kassel est un marqueur de maturité pour l'écosystème du camion électrique longue distance. Pour les transporteurs et gestionnaires de flottes belges, trois actions concrètes s'imposent :

  • Cartographier vos corridors : identifiez quels trajets passent par des axes déjà couverts en recharge haute puissance. Le Paris-Berlin en est un exemple, mais d'autres suivent rapidement.
  • Simuler votre TCO avec les aides fiscales belges actuelles : la déductibilité à 100 % jusqu'en 2027 représente une fenêtre d'opportunité à ne pas manquer.
  • Planifier votre infrastructure de recharge interne avant l'obligation de 2030, pour bénéficier des meilleures conditions d'installation et d'éventuels financements.

Le camion électrique longue distance n'est plus une promesse. Il roule. Et la Belgique a toutes les cartes en main pour ne pas rater ce virage.

D'après Electrive EU (BE)