Engie Vianeo, marque française spécialisée dans la mobilité électrique, vient de décrocher deux commandes importantes en Belgique : environ 3 000 bornes de recharge en Wallonie et 1 640 en Région de Bruxelles-Capitale, toutes en courant alternatif (AC) de 22 kW. En tout, c'est plus de 4 500 nouveaux points de recharge qui vont maillier le territoire belge. Pour les particuliers qui hésitent encore à franchir le pas vers l'électrique, ce signal est loin d'être anodin.

Un déploiement massif : que représentent 4 500 bornes concrètement ?

Une borne AC de 22 kW, c'est la puissance idéale pour recharger un véhicule électrique en quelques heures — typiquement entre 2 et 4 heures pour une batterie de 50 kWh, selon l'acceptation de charge embarquée du véhicule. Ce n'est pas la recharge rapide DC que l'on trouve sur autoroute, mais c'est exactement ce qu'il faut pour des points en voirie, dans les parkings de centre-ville ou à proximité des commerces.

Avec plus de 3 000 unités en Wallonie seule, ce déploiement représente une densification significative d'une région dont le réseau public de recharge était historiquement moins développé qu'en Flandre. À Bruxelles, les 1 640 bornes supplémentaires vont renforcer un tissu urbain déjà sous pression, notamment avec l'extension progressive de la LEZ (Low Emission Zone) qui restreint de plus en plus les véhicules thermiques dans la capitale.

Belgique : ce que ça change pour les particuliers

Ce déploiement arrive à point nommé dans un contexte réglementaire et fiscal particulièrement favorable en Belgique :

  • En Wallonie, la prime PIVERT permet d'obtenir jusqu'à 4 500 € pour l'achat d'un véhicule électrique neuf. Couplée à une infrastructure de recharge publique en pleine expansion, c'est un argument de poids pour les ménages qui vivaient loin d'une borne.
  • À Bruxelles, une prime régionale pouvant atteindre 4 000 € est disponible pour l'achat d'un VE neuf. Les nouvelles bornes AC viennent directement répondre à l'un des freins majeurs des habitants en appartement : l'accès à la recharge sans borne privée à domicile.
  • En Flandre, le système de prime Ecoscore récompense progressivement les véhicules les moins émetteurs, et les zéro-émission en bénéficient pleinement.

Par ailleurs, les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand se durcissent d'année en année. Les conducteurs de véhicules thermiques anciens ou diesel se verront de plus en plus restreints, voire verbalisés. Disposer d'un réseau de recharge dense dans ces zones devient donc une condition sine qua non pour rendre le passage à l'électrique viable au quotidien.

Impact sur le TCO : l'électrique devient encore plus rentable

Le coût total de possession (TCO) d'un véhicule électrique en Belgique est déjà compétitif face au thermique, et ce déploiement de bornes AC ne fait qu'accentuer la tendance. Voici pourquoi :

  • Une recharge sur borne AC publique de 22 kW coûte en moyenne moins cher qu'un plein d'essence ou de diesel, surtout combinée à une recharge partielle à domicile (tarif nuit).
  • Avec une déductibilité fiscale à 100 % pour les véhicules zéro émission achetés jusqu'en 2027, les indépendants et professions libérales belges disposent d'un levier fiscal exceptionnel.
  • L'avantage en nature (ATN) fortement réduit pour les voitures de société électriques rend ces dernières nettement moins taxées que leurs équivalentes thermiques — un argument solide même pour les particuliers qui utilisent un véhicule de fonction.
  • À horizon 2030, les entreprises auront l'obligation légale de s'équiper en infrastructure de recharge : investir dès maintenant dans un VE, c'est anticiper un environnement où la recharge sera partout.

Ce qu'il faut faire maintenant si vous envisagez le passage à l'électrique

Le déploiement d'Engie Vianeo en Belgique est un signal clair : l'infrastructure suit enfin la demande. Si vous êtes particulier et que vous attendiez un réseau plus dense pour vous décider, les conditions sont réunies pour agir :

  • Vérifiez votre éligibilité aux primes régionales (PIVERT en Wallonie, prime bruxelloise, Ecoscore en Flandre) avant toute décision d'achat.
  • Simulez votre TCO sur 4 à 5 ans en intégrant le coût de recharge public et domestique, l'entretien réduit et les avantages fiscaux disponibles jusqu'en 2027.
  • Anticipez la LEZ : si vous habitez ou travaillez à Bruxelles, Anvers ou Gand, le calendrier de restriction se resserre. Mieux vaut planifier la transition qu'y être contraint.

La Belgique entre dans une nouvelle phase de son déploiement électrique. Avec plus de 4 500 bornes supplémentaires en chemin, l'excuse du "manque de bornes" appartient de moins en moins au présent.

D'après Electrive EU (BE)