Un corridor de recharge pour poids lourds électriques vient de prendre forme entre Paris et Berlin, grâce à la co-entreprise Milence. Quatre constructeurs majeurs — Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks — ont participé à une démonstration grandeur nature sur 1 000 km. Pour les transporteurs et gestionnaires de flottes belges, idéalement positionnés sur cet axe européen stratégique, ce signal mérite une attention immédiate.

Ce que Milence vient de prouver sur 1 000 km

La co-entreprise Milence, née de l'alliance entre Daimler Truck, TRATON Group et Volvo Group, a inauguré une nouvelle aire de recharge haute puissance sur l'autoroute près de Kassel-Lohfelden, en Allemagne. À l'occasion de cette ouverture, quatre camions électriques des principaux constructeurs européens ont réalisé ensemble un trajet de 1 000 km reliant Paris à Berlin, démontrant la faisabilité opérationnelle d'un transport longue distance zéro émission en Europe.

Ce n'est pas une prouesse de laboratoire : il s'agit d'une démonstration en conditions réelles, sur un axe commercial parmi les plus chargés du continent. Le message envoyé à l'industrie est clair — l'infrastructure suit enfin le matériel roulant. Jusqu'ici, l'absence de points de recharge adaptés aux poids lourds sur les grands axes européens constituait l'un des principaux freins à l'électrification des flottes longue distance.

La Belgique, carrefour naturel de cet axe européen

Géographiquement, la Belgique se trouve au cœur du triangle Paris-Berlin-Amsterdam, l'un des corridors de fret les plus denses d'Europe. Les transporteurs belges, qu'ils opèrent en national ou en international, empruntent quotidiennement ces axes. L'essor d'une infrastructure de recharge fiable et interopérable sur ces routes est donc une condition directement structurante pour l'électrification des flottes basées en Belgique.

Pour les PME du transport ou les artisans disposant de véhicules utilitaires lourds, la question n'est plus "est-ce que ça marche ?" mais bien "à quel moment dois-je basculer ?". La réponse commence à prendre forme — et le calendrier réglementaire belge l'accélère.

Belgique : ce que ça change pour votre flotte

Le contexte belge crée aujourd'hui une fenêtre d'opportunité fiscale et réglementaire que les gestionnaires de flottes ont tout intérêt à saisir. Voici les leviers concrets disponibles :

  • Déductibilité fiscale à 100 % pour les véhicules zéro émission acquis jusqu'en 2027 — un avantage comptable majeur par rapport aux motorisations thermiques.
  • Primes régionales : jusqu'à 4 500 € en Wallonie via la prime PIVERT, jusqu'à 4 000 € à Bruxelles pour un véhicule électrique neuf.
  • Flandre : prime Ecoscore progressive selon le niveau d'émissions du véhicule, à intégrer dans le calcul TCO dès la commande.
  • LEZ en expansion : Bruxelles, Anvers et Gand appliquent déjà des zones à basses émissions — leur extension programmée va progressivement exclure les véhicules thermiques des centres urbains.
  • Obligation d'infrastructure : à partir de 2030, les entreprises devront disposer d'une infrastructure de recharge. Anticiper dès maintenant permet d'étaler l'investissement et d'optimiser les aides disponibles.

Sur le plan du TCO (coût total de possession), selon les estimations du secteur, le différentiel de prix à l'achat entre un poids lourd électrique et son équivalent diesel reste significatif, mais les économies sur le carburant, la maintenance réduite et les avantages fiscaux belges permettent d'envisager un retour sur investissement plus rapide que par le passé — particulièrement pour des flottes faisant des trajets réguliers et prévisibles.

Ce que les transporteurs belges doivent faire maintenant

L'inauguration du corridor Milence n'est pas un événement lointain : c'est le déclencheur d'une dynamique qui va s'accélérer. Les constructeurs présents lors de la démonstration — Daimler, MAN, Volvo, Renault — disposent tous de gammes de poids lourds électriques disponibles ou imminentes sur le marché belge. Les conditions fiscales actuelles sont les plus favorables qu'elles ne seront probablement jamais, avec la déductibilité à 100 % qui court jusqu'en 2027.

Trois actions concrètes à engager dès maintenant :

  • Réaliser un audit de vos cycles de transport pour identifier les lignes "électrifiables" en priorité.
  • Contacter votre conseiller fiscal pour chiffrer précisément l'impact de la déductibilité à 100 % sur votre prochaine acquisition.
  • Vous renseigner auprès de votre région (SPW, Bruxelles Environnement, VLAIO) sur les primes disponibles avant fin 2027.

L'infrastructure européenne de recharge pour poids lourds prend corps. La Belgique offre aujourd'hui un cadre incitatif rare. L'équation commence à pencher clairement du côté de l'électrique.

D'après Electrive EU (BE)