Un couloir de recharge pour poids lourds électriques entre Paris et Berlin prend forme. Milence, spécialiste européen de l'infrastructure de recharge pour camions, vient d'inaugurer un nouveau hub sur l'autoroute allemande, près de Kassel-Lohfelden. Cette avancée concrète, validée par une démonstration grandeur nature avec quatre constructeurs majeurs, envoie un message clair aux gestionnaires de flottes belges : la logistique électrique longue distance n'est plus une promesse, elle devient une réalité opérationnelle.

Un tour de 1 000 km pour valider la faisabilité réelle

L'inauguration du site Milence ne s'est pas limitée à un simple ruban coupé. Elle a été mise à l'épreuve lors d'un tour de démonstration couvrant près de 1 000 kilomètres entre Paris et Berlin, impliquant quatre camions électriques issus de constructeurs parmi les plus influents du marché européen : Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks.

Ce type d'exercice est essentiel : il s'agit de valider non seulement l'autonomie des véhicules, mais aussi la fiabilité de l'infrastructure de recharge en conditions réelles, avec des charges utiles et des contraintes de temps proches de celles du transport professionnel quotidien. Le fait que quatre acteurs majeurs aient participé conjointement témoigne d'une convergence rare dans le secteur — et d'une volonté commune d'accélérer la transition.

Pour les transporteurs belges qui opèrent sur des axes internationaux, notamment vers l'Allemagne et les Pays-Bas, ce maillage progressif du réseau autoroutier européen est une donnée à intégrer dès aujourd'hui dans leur planification à moyen terme.

L'infrastructure : le nerf de la guerre pour la logistique électrique

Le principal frein à l'électrification des flottes lourdes n'est pas le véhicule lui-même — les constructeurs ont massivement investi — c'est l'accès à une recharge rapide et fiable sur les grands axes. Milence s'est positionné précisément sur ce créneau, en développant des hubs dédiés aux poids lourds, avec des puissances de charge adaptées aux besoins des camions (bien supérieures à celles des bornes destinées aux voitures).

La localisation du site près de Kassel n'est pas anodine : cette ville est un carrefour logistique majeur en Europe centrale, situé sur des axes reliant la Belgique, les Pays-Bas et la France à l'Europe de l'Est. Pour un transporteur basé à Liège, Bruxelles ou Anvers, ce hub s'inscrit potentiellement dans un corridor de recharge utilisable sur des tournées régulières vers l'Allemagne.

Belgique : ce que ça change pour vos flottes

La démonstration Milence intervient dans un contexte réglementaire et fiscal particulièrement favorable en Belgique pour accélérer la transition vers le transport électrique.

  • Déductibilité fiscale à 100 % pour tout véhicule zéro émission acheté jusqu'en 2027 : un levier direct sur le coût d'acquisition des camions électriques.
  • Obligation d'infrastructure de recharge en entreprise dès 2030 : les gestionnaires de flottes doivent anticiper dès maintenant l'installation de bornes sur site, sous peine de se retrouver en retard réglementaire.
  • Zones à basses émissions (LEZ) déjà en vigueur à Bruxelles, Anvers et Gand, avec des extensions prévues : les camions diesel seront progressivement exclus des centres urbains, rendant l'électrique incontournable pour les livraisons du dernier kilomètre.
  • Aides régionales : si elles ciblent principalement les véhicules légers (prime PIVERT en Wallonie jusqu'à 4 500 €, prime bruxelloise jusqu'à 4 000 €), elles signalent une volonté politique claire d'accompagner la transition — des dispositifs spécifiques aux véhicules lourds sont à surveiller de près.

Sur le plan du TCO (coût total de possession), l'équation évolue rapidement. Selon les estimations du secteur, le différentiel de prix à l'achat entre un camion électrique et son équivalent diesel se réduit chaque année, tandis que les économies sur le carburant et l'entretien s'accumulent. Avec la déductibilité fiscale à 100 %, le retour sur investissement s'accélère sensiblement pour une PME ou un transporteur indépendant belge.

Ce que vous devez faire dès maintenant

La démonstration Paris-Berlin de Milence n'est pas qu'un événement médiatique : c'est un indicateur que l'infrastructure suit, et que les conditions d'une logistique lourde électrique sur longue distance se réunissent progressivement. Pour les professionnels belges, l'heure n'est plus à attendre, mais à planifier.

Concrètement : auditez dès aujourd'hui vos cycles de tournées pour identifier les trajets compatibles avec l'électrique, étudiez le financement d'une ou deux unités électriques en profitant de la fenêtre fiscale ouverte jusqu'en 2027, et anticipez l'obligation d'infrastructure de recharge sur votre site avant 2030. Les acteurs qui auront engagé cette transition tôt bénéficieront d'un avantage concurrentiel réel — en coûts d'exploitation comme en accès aux zones urbaines réglementées.

D'après Electrive EU (BE)