Un corridor de 1 000 kilomètres entre Paris et Berlin parcouru par quatre camions électriques, un hub de recharge inauguré en pleine autoroute allemande : l'infrastructure lourde pour le transport routier électrique prend forme en Europe. Pour les PME, artisans et gestionnaires de flottes basés en Suisse, ce n'est plus une question de futur lointain — c'est une réalité qui approche à grande vitesse.

Ce qu'il s'est passé sur l'A7 allemande

La société Milence, spécialisée dans la recharge pour véhicules lourds, vient d'inaugurer un nouveau site de recharge pour camions électriques sur l'autoroute près de Kassel-Lohfelden, en Allemagne. Pour en valider l'opérationnalité, quatre grands constructeurs ont participé à une démonstration grandeur nature : Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks ont chacun aligné un poids lourd électrique pour relier Paris à Berlin, soit environ 1 000 kilomètres.

Ce parcours de démonstration avait une vocation claire : prouver que les camions électriques peuvent enchaîner les étapes sur un corridor international majeur, en s'appuyant sur une infrastructure de recharge dédiée et rapide. Le site de Kassel-Lohfelden a ainsi été testé en conditions réelles, avec plusieurs véhicules simultanément. Un signal industriel fort, à l'heure où de nombreux transporteurs européens s'interrogent encore sur la fiabilité du maillage de recharge.

Pourquoi quatre constructeurs et pas un seul ?

La participation conjointe de Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks n'est pas anodine. Elle illustre une volonté commune du secteur de normaliser les standards de recharge et de démontrer l'interopérabilité des solutions. Pour un gestionnaire de flotte suisse qui envisage de mixer les marques — pratique courante dans les PME de transport — c'est une excellente nouvelle : un même hub pourra théoriquement accueillir des véhicules de différents constructeurs sans friction technique.

Selon les estimations du secteur, les temps de recharge rapide pour poids lourds électriques varient aujourd'hui entre 45 minutes et 1h30 pour récupérer une autonomie suffisante pour une nouvelle étape. Des marges qui continuent de s'améliorer avec les nouvelles générations de chargeurs haute puissance.

Suisse : ce que ça change pour votre flotte

La Suisse n'est pas directement sur le corridor Paris-Berlin, mais elle est au carrefour des flux européens. L'essor de l'infrastructure de recharge en Allemagne, en France et en Belgique réduit directement la friction logistique pour les transporteurs helvétiques qui opèrent en Europe centrale.

Sur le plan local, le contexte est favorable à une accélération de la transition :

  • Aides cantonales directes : jusqu'à 3 000 CHF à Vaud et Genève, 2 000 CHF à Berne pour l'acquisition de véhicules électriques — des montants à cumuler avec d'éventuelles aides fédérales.
  • Exonération ou réduction de l'impôt sur les véhicules dans de nombreux cantons, ce qui améliore sensiblement le TCO (coût total de possession) sur 5 ans.
  • Avantage du franc fort : les camions électriques importés de la zone euro bénéficient d'un effet de change favorable, rendant les prix à l'achat compétitifs par rapport aux marchés voisins.
  • Réseau de recharge dense dans les grandes agglomérations via SwissCharge, EVPASS et d'autres opérateurs, avec une couverture croissante sur les axes logistiques principaux.
  • Pression réglementaire croissante : sans ZFE nationale, la Suisse mise sur des objectifs CO₂ contraignants pour les importateurs. L'objectif fédéral de 50 % de nouveaux véhicules électriques d'ici 2030 s'applique à l'ensemble du parc, poids lourds inclus.

Pour un artisan ou une PME de transport basée en Suisse, le calcul TCO mérite d'être refait aujourd'hui : selon les estimations, la combinaison des aides cantonales, des économies sur le carburant et des exonérations fiscales peut réduire le surcoût à l'achat d'un camion électrique de manière significative sur un cycle de 5 à 7 ans.

Ce que vous devriez faire dès maintenant

La démonstration Milence confirme que l'infrastructure internationale se construit — mais la fenêtre pour anticiper et bénéficier des meilleures conditions d'achat et d'aide est ouverte maintenant. Voici trois actions concrètes pour les professionnels suisses :

  • Auditiez votre flotte : identifiez les véhicules dont les cycles d'usage (distances, retours à la base, chargements) sont compatibles avec les camions électriques disponibles aujourd'hui.
  • Consultez votre canton : les bonus varient et certaines aides sont soumises à des plafonds ou délais. Renseignez-vous avant la fin d'exercice fiscal.
  • Engagez la conversation avec vos constructeurs référencés : Daimler Truck, MAN, Volvo et Renault Trucks — tous présents sur la démonstration — proposent des offres électriques commercialisées en Suisse.

D'après Electrive EU (BE)