Et si vos véhicules de flotte produisaient eux-mêmes une partie de l'énergie qu'ils consomment ? C'est désormais quantifié : une étude menée par le consortium européen SolarMoves révèle un potentiel d'économie considérable grâce aux panneaux photovoltaïques intégrés directement dans la carrosserie des véhicules. Pour les PME, artisans et gestionnaires de flottes en Suisse, ces chiffres méritent une attention immédiate.

Une étude sérieuse, des données de terrain

Le consortium SolarMoves ne manque pas de crédibilité : il réunit cinq organisations de référence — TNO, Fraunhofer ISE, Sono Motors, IM Efficiency et Lightyear — et ses conclusions reposent sur des données bien réelles. L'étude a couvert 23 types de véhicules, des citadines jusqu'aux poids lourds, en s'appuyant sur 1,3 million de kilomètres parcourus par des véhicules instrumentés de capteurs. On est loin des simulations en laboratoire.

Le résultat le plus frappant : un véhicule particulier en Europe centrale peut couvrir jusqu'à 55 % de ses besoins énergétiques annuels grâce au solaire intégré, en conditions optimales. Ce chiffre monte à 80 % en Europe du Sud. À l'échelle du parc automobile, généraliser cette technologie sur tous les nouveaux véhicules entre 2024 et 2030 permettrait de réduire la demande nette du réseau électrique européen de 15,6 térawattheures en 2030 — l'équivalent de la production de quelque 2 200 éoliennes terrestres de 3 mégawatts. C'est un ordre de grandeur qui parle.

Flottes utilitaires et camions : un levier d'autonomie concret

Pour les opérateurs de flottes professionnelles, un autre chiffre retient l'attention : les camions électriques équipés de panneaux solaires intégrés verraient leur autonomie quotidienne augmenter de 15 %. Dans un contexte où l'autonomie reste l'un des principaux freins à l'électrification des véhicules utilitaires lourds, cette amélioration n'est pas anodine.

Concrètement, pour une PME de livraison ou un artisan roulant en fourgon électrique, ce gain peut signifier moins d'arrêts de recharge en journée, une planification des tournées simplifiée et une réduction directe des coûts d'énergie. Le solaire embarqué ne remplace pas l'infrastructure de recharge, mais il la complète utilement — notamment pour les véhicules qui stationnent à l'extérieur la journée.

Suisse : ce que ça change pour votre flotte

La Suisse n'est pas encore en Europe du Sud, mais son ensoleillement — particulièrement marqué sur le Plateau et en Valais — la place dans une position favorable pour tirer parti de cette technologie. Et le contexte fiscal et réglementaire actuel crée un terrain propice à l'investissement.

Plusieurs leviers jouent en faveur des professionnels suisses :

  • Bonus cantonaux à l'achat : jusqu'à 3 000 CHF dans les cantons de Vaud et Genève, 2 000 CHF à Berne — des aides qui s'appliquent dès aujourd'hui aux véhicules électriques et qui, selon les estimations, pourraient à terme s'étendre aux modèles intégrant du solaire embarqué.
  • Exonérations fiscales cantonales : de nombreux cantons réduisent ou suppriment l'impôt annuel sur les véhicules à faibles émissions, améliorant mécaniquement le TCO sur la durée.
  • Objectif fédéral CO₂ : la pression sur les importateurs pour atteindre 50 % de nouveaux véhicules électriques d'ici 2030 accélérera l'arrivée sur le marché suisse de modèles intégrant des technologies solaires — le CHF fort rendant ces véhicules importés de zone euro plus compétitifs à l'achat.
  • Réseau de recharge existant : SwissCharge, EVPASS et les infrastructures urbaines restent le socle de la mobilité électrique en Suisse. Le solaire embarqué vient s'y ajouter comme source d'appoint, sans complexité supplémentaire pour l'utilisateur.

Sur le plan du coût total de possession (TCO), l'intégration solaire réduit la part d'énergie achetée sur le réseau. Même en couvrant 30 à 40 % des besoins sur un véhicule utilitaire — hypothèse raisonnable pour l'Europe centrale — l'économie annuelle sur la facture électrique peut représenter plusieurs centaines de francs par véhicule, selon les tarifs en vigueur et le kilométrage.

Ce qu'il faut faire maintenant

La technologie n'est pas encore généralisée dans les concessions suisses, mais les signaux s'accumulent. Pour un gestionnaire de flotte avisé, la bonne posture est d'anticiper : intégrer dès aujourd'hui une clause "compatibilité solaire" dans vos prochains appels d'offres véhicules, surveiller les annonces de constructeurs comme Sono Motors ou Lightyear, et recalculer votre TCO en incluant le potentiel de production solaire dans vos simulations d'électrification.

Le solaire embarqué ne résoudra pas tout, mais il constitue une brique supplémentaire — et chiffrée — vers une flotte plus autonome et moins dépendante des fluctuations tarifaires de l'électricité.

D'après Elektroauto News CH