L'Allemagne vient de revoir en profondeur sa législation sur la recharge des véhicules électriques dans les bâtiments. Cette révision du GEIG — la loi fédérale sur l'infrastructure d'électromobilité dans les bâtiments — introduit à la fois plus de flexibilité pour les opérateurs commerciaux et des obligations renforcées pour les propriétaires immobiliers. Si la Suisse dispose de son propre cadre légal, les dynamiques à l'œuvre chez notre voisin allemand sont un miroir utile pour anticiper les évolutions locales.

Le GEIG révisé : qu'est-ce qui change concrètement ?

La loi GEIG encadre depuis plusieurs années l'obligation d'équiper les bâtiments — résidentiels ou tertiaires — en infrastructure de pré-câblage ou de bornes de recharge pour véhicules électriques. La révision récente poursuit un double objectif, apparemment contradictoire : assouplir les règles pour les commerçants disposant de points de recharge publics, tout en durcissant les exigences imposées aux propriétaires de bâtiments privés ou mixtes.

Concrètement, un opérateur de grande surface ou d'hôtel qui propose déjà des bornes accessibles au public gagne en flexibilité administrative. En contrepartie, le propriétaire d'un immeuble résidentiel ne peut plus facilement différer l'équipement de son parking. Cette logique — récompenser les acteurs déjà engagés, contraindre les récalcitrants — constitue un signal clair sur la direction prise par la politique européenne en matière de mobilité électrique.

Suisse : ce que ça change

La Suisse n'est pas soumise au GEIG, mais elle n'évolue pas en vase clos. Plusieurs dynamiques suisses méritent d'être mises en regard de cette réforme allemande.

Côté infrastructure, le réseau helvétique est déjà dense dans les agglomérations, grâce à des acteurs comme SwissCharge ou EVPASS. La recharge publique ne pose donc pas les mêmes problèmes qu'en zone rurale allemande. En revanche, la recharge à domicile reste un casse-tête pour les locataires en PPE ou en immeuble collectif : obtenir l'accord de la communauté de copropriétaires pour installer une borne demeure souvent un parcours du combattant, faute de cadre légal contraignant à l'échelle nationale.

Les cantons comblent partiellement ce vide par des incitations financières : Vaud et Genève offrent jusqu'à 3 000 CHF de bonus à l'achat d'un véhicule électrique, Berne jusqu'à 2 000 CHF, sans compter les exonérations ou réductions de l'impôt cantonal sur les véhicules. Mais ces aides ciblent l'acquisition du véhicule, pas l'équipement du logement. L'exemple allemand suggère qu'une approche législative sur le bâti lui-même serait complémentaire et efficace.

Par ailleurs, l'objectif fédéral de 50 % de nouveaux véhicules électriques d'ici 2030 impose une pression croissante sur l'ensemble de la chaîne : constructeurs, importateurs, mais aussi propriétaires immobiliers. Le CHF fort rend les véhicules importés de la zone euro compétitifs à l'achat — un avantage structurel suisse — mais cet atout sera sous-exploité si la recharge à domicile reste inaccessible pour une majorité de résidents en appartement.

Impact sur le TCO : la recharge à domicile, levier décisif

Le coût total de possession (TCO) d'un véhicule électrique est intimement lié à la possibilité de recharger chez soi. Selon les estimations du secteur, recharger exclusivement sur des bornes publiques rapides peut multiplier par deux à trois le coût de l'énergie par rapport à une recharge nocturne à domicile. Sur un véhicule parcouru 15 000 km/an, cela peut représenter plusieurs centaines de francs de surcoût annuel, qui grèvent significativement l'avantage économique de l'électrique face au thermique.

Inversement, un propriétaire qui installe une borne wallbox bénéficie d'un tarif de recharge optimisé, peut coupler sa consommation à une installation photovoltaïque et valorise son bien immobilier. Des études immobilières européennes indiquent que la présence d'une infrastructure de recharge devient un critère croissant dans les décisions d'achat ou de location, une tendance appelée à se renforcer en Suisse.

Ce que vous devez faire maintenant

Si vous êtes locataire, renseignez-vous auprès de votre régie ou de votre assemblée de PPE sur les démarches pour faire installer une prise renforcée ou une borne dédiée. Plusieurs cantons subventionnent désormais aussi l'équipement des parties communes. Si vous êtes propriétaire, anticiper l'installation avant toute obligation légale vous permettra de négocier des tarifs d'équipement plus favorables et de bénéficier des aides encore disponibles.

Dans tous les cas, l'évolution réglementaire européenne — dont l'exemple allemand est un indicateur avancé — plaide pour agir sans attendre une contrainte nationale suisse qui, selon toute vraisemblance, finira par arriver.

D'après Electrive DE