En l'espace de quelques jours, deux Volkswagen ID.Buzz électriques ont pris feu en France pendant leur recharge. Ces incidents, encore isolés mais survenus sur un modèle phare de la transition électrique, font légitimement réagir les futurs acheteurs. En Belgique, où les primes régionales et la fiscalité favorable accélèrent l'adoption du véhicule électrique, il est essentiel de mettre ces événements en perspective avant de prendre une décision d'achat.

Ce qu'il s'est passé : deux incendies, beaucoup de questions

Deux ID.Buzz, le van électrique rétro de Volkswagen devenu symbole du renouveau zéro émission, ont été victimes d'un incendie lors de leur recharge à quelques jours d'intervalle sur le territoire français. Si les causes exactes n'ont pas encore été officiellement établies à ce stade, ces événements posent une question fondamentale : la batterie, le système de gestion thermique ou l'infrastructure de recharge sont-ils en cause ?

Il est important de rappeler que les incendies de véhicules électriques restent statistiquement moins fréquents que ceux des véhicules thermiques. Selon les estimations disponibles dans plusieurs études européennes, le risque d'incendie d'un VE serait nettement inférieur à celui d'un véhicule à essence ou diesel. Néanmoins, quand un incendie survient sur une batterie lithium-ion, il est souvent plus difficile à maîtriser, ce qui amplifie la perception du danger.

Volkswagen n'a pas encore communiqué officiellement sur la nature des incidents ni sur l'existence ou non d'une procédure de rappel. Dans l'attente d'éléments techniques précis, les propriétaires d'un ID.Buzz sont invités à surveiller les alertes constructeur et à contacter leur concessionnaire en cas de comportement anormal lors de la recharge.

Recharge à domicile : les bons réflexes à adopter

Que vous soyez propriétaire d'un ID.Buzz ou de tout autre véhicule électrique, certaines pratiques réduisent significativement les risques lors de la recharge :

  • Ne rechargez pas sans surveillance la nuit dans un espace confiné (garage fermé, sous-sol) si votre véhicule n'a pas fait l'objet d'une vérification récente.
  • Utilisez uniquement des équipements certifiés : une borne wallbox installée par un électricien agréé, conforme aux normes EN 61851, limite les risques de surtension.
  • Paramétrez la recharge programmée entre 20 % et 80 % de la capacité, une pratique qui ménage la batterie sur le long terme et réduit les contraintes thermiques.
  • Faites inspecter régulièrement votre installation électrique, surtout en maison ancienne où le tableau électrique peut être sous-dimensionné.

Belgique : ce que ça change pour votre décision d'achat

Ces incidents surviennent à un moment charnière pour le marché belge. Les incitations à passer à l'électrique n'ont jamais été aussi fortes :

  • Déductibilité fiscale à 100 % pour les véhicules zéro émission achetés par des indépendants ou entreprises jusqu'en 2027.
  • Avantage ATN très réduit pour les voitures de société électriques, rendant ces modèles particulièrement attractifs en leasing.
  • Prime PIVERT en Wallonie : jusqu'à 4 500 € pour l'achat d'un véhicule électrique neuf sous conditions de revenus.
  • Prime régionale à Bruxelles : jusqu'à 4 000 € accessibles aux particuliers résidant dans la capitale.
  • Prime Ecoscore en Flandre : progressive selon le niveau d'émissions du véhicule.

Ces aides peuvent faire baisser le coût total de possession (TCO) de manière substantielle. Sur un véhicule à 60 000 € comme l'ID.Buzz, une prime de 4 500 € combinée à des économies de carburant estimées à 1 500 € par an (selon les estimations courantes pour un usage mixte en Belgique) peut rendre l'équation financière très compétitive face à un van thermique équivalent.

Cela dit, ces incidents rappellent qu'il est prudent de vérifier l'état de la garantie batterie (généralement 8 ans ou 160 000 km chez les constructeurs premium), de s'assurer que la borne de recharge installée à domicile est aux normes, et de rester attentif aux éventuelles communications de Volkswagen Belgique sur ce dossier.

Par ailleurs, les LEZ (Low Emission Zones) en vigueur à Bruxelles, Anvers et Gand — et appelées à s'étendre — continuent de favoriser le passage au véhicule électrique. Un retard dans cette transition pourrait avoir un impact direct sur l'accès au centre des grandes villes belges dès les prochaines années.

Notre conseil actionnable pour les acheteurs belges

Ne laissez pas deux incidents — aussi préoccupants soient-ils — remettre en cause une décision d'achat fondée sur des arguments solides. En revanche, utilisez-les comme un rappel utile : renseignez-vous précisément sur le modèle visé, exigez une inspection complète avant livraison, et faites installer votre borne par un professionnel certifié VOLTA ou équivalent agréé en Belgique. Suivez de près les annonces de Volkswagen Belgique dans les prochaines semaines. Si un rappel ou une mise à jour logicielle est annoncé, faites-le effectuer sans délai.

D'après Automobile Propre