Engie Vianeo, marque française spécialisée dans l'infrastructure de recharge, vient de décrocher deux contrats majeurs en Belgique : environ 3 000 bornes de 22 kW en Wallonie et 1 640 points de recharge en Région de Bruxelles-Capitale, soit plus de 4 500 installations au total. Un déploiement massif qui illustre l'accélération de l'électromobilité en Europe — et qui pose une question légitime pour les conducteurs français : où en est-on chez nous ?

Un déploiement massif : ce que les chiffres révèlent

Plus de 4 500 points de recharge en courant alternatif (AC), à 22 kW de puissance unitaire : ce n'est pas un projet pilote, c'est une infrastructure à l'échelle d'un pays. La puissance retenue — 22 kW — est particulièrement adaptée aux usages résidentiels et semi-publics (parkings, bureaux, centres commerciaux). À titre de comparaison, une voiture électrique standard récupère en moyenne entre 80 et 120 km d'autonomie par heure de charge à cette puissance, selon les modèles.

Ce contrat confié à un acteur français témoigne d'une double réalité : l'expertise tricolore est reconnue au-delà des frontières, et la demande en bornes AC de moyenne puissance explose dans toute l'Europe occidentale. Pour les particuliers français, cela signifie que les technologies et les standards qui s'imposent chez nos voisins belges seront, demain, la norme dans nos parkings et nos copropriétés.

France : ce que ça change pour vous

Si la Belgique accélère, la France n'est pas en reste — mais le contexte réglementaire crée une pression supplémentaire sur le passage à l'électrique. Les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) concernent désormais 43 agglomérations françaises, dont Paris, Lyon et Marseille. Les véhicules classés Crit'Air 3 sont progressivement interdits de circulation dans ces zones : pour de nombreux conducteurs, le chronomètre tourne.

Bonne nouvelle : les aides financières n'ont jamais été aussi concrètes. Le bonus écologique peut atteindre 7 000 € pour un particulier lors de l'achat d'un véhicule électrique neuf (sous conditions de revenus), et le leasing social permet d'accéder à un véhicule électrique dès 100 €/mois pour les ménages modestes éligibles. Ces dispositifs réduisent considérablement le coût d'entrée.

Côté recharge à domicile, les Certificats d'Économie d'Énergie (CEE) permettent de financer partiellement l'installation d'une borne de recharge, que ce soit dans une maison individuelle ou en copropriété. Un particulier qui installe une wallbox chez lui peut ainsi réduire significativement son investissement initial, rendant le TCO (coût total de possession) du véhicule électrique encore plus compétitif face à l'essence ou au diesel.

TCO électrique en France : la réalité des chiffres

Le coût total de possession d'un véhicule électrique en France est aujourd'hui inférieur à celui d'un thermique équivalent sur 5 ans, selon les estimations des principaux cabinets spécialisés. Les postes gagnants : carburant (l'électricité reste moins chère que l'essence au kilomètre, même après la hausse des tarifs), entretien réduit (pas de vidange, moins de pièces d'usure) et fiscalité allégée (la nouvelle taxe annuelle sur les émissions CO₂, qui remplace l'ancienne TVS, est quasi nulle pour les véhicules émettant moins de 20 g/km de CO₂).

Reste le poste recharge : si vous n'avez pas accès à une prise à domicile, la dépendance aux bornes publiques peut faire grimper la facture. C'est précisément pourquoi le déploiement massif de bornes AC — comme celui qu'Engie Vianeo réalise en Belgique — est une condition sine qua non pour rendre l'électrique accessible à tous, y compris aux locataires sans garage.

Ce qu'il faut retenir et comment agir

Le déploiement de plus de 4 500 bornes en Belgique par un acteur français est un signal clair : les infrastructures s'accélèrent, et les standards techniques (22 kW AC) sont désormais matures et reproductibles à grande échelle. En France, la combinaison ZFE-m + bonus écologique + leasing social + CEE crée une fenêtre d'opportunité réelle pour passer à l'électrique avant que la pression réglementaire ne devienne contrainte.

Ce que vous pouvez faire dès maintenant :

  • Vérifiez si votre véhicule actuel est concerné par les restrictions ZFE-m sur le site officiel Crit'Air.
  • Simulez votre éligibilité au leasing social ou au bonus écologique sur Service-Public.fr.
  • Renseignez-vous auprès de votre syndic ou bailleur pour l'installation d'une borne CEE dans votre immeuble ou votre logement.

D'après Electrive EU (BE)