Un corridor de recharge pour camions électriques Paris-Berlin vient de franchir une étape décisive. Milence, la co-entreprise dédiée à la recharge des poids lourds, a inauguré un nouveau site en Allemagne et l'a immédiatement mis à l'épreuve sur 1 000 kilomètres. Pour les transporteurs et gestionnaires de flottes français, ce signal ne doit pas être sous-estimé : la logistique longue distance zéro émission cesse d'être une promesse pour devenir une réalité opérationnelle.

Un test grandeur nature sur 1 000 km

Le nouveau parc de recharge Milence, implanté sur l'autoroute près de Kassel-Lohfelden en Allemagne, a servi de point d'étape lors d'un tour de démonstration inédit. Quatre constructeurs emblématiques du transport routier — Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks — ont engagé leurs camions électriques sur un trajet aller de Paris à Berlin, soit environ 1 000 kilomètres. L'objectif : prouver la faisabilité du transport longue distance électrique en conditions réelles, sur l'un des axes logistiques les plus stratégiques d'Europe.

La présence de Renault Trucks, constructeur français dont les clients opèrent massivement depuis l'Hexagone, est particulièrement significative. Elle témoigne de l'engagement des acteurs de la filière à intégrer des solutions de recharge compatibles avec les flux transeuropéens qui partent ou arrivent en France.

Milence : qui est vraiment derrière ce réseau ?

Milence est une joint-venture fondée par Daimler Truck, TRATON Group (maison-mère de MAN) et Volvo Group, avec pour ambition de déployer un réseau paneuropéen de bornes haute puissance dédiées aux poids lourds. Contrairement aux réseaux généralistes, les hubs Milence sont conçus pour les contraintes spécifiques des camions : puissances de recharge élevées, emplacements adaptés aux semi-remorques, horaires d'exploitation compatibles avec les temps de conduite réglementaires.

Ce modèle de corridor maillé est précisément ce qui manquait jusqu'ici pour convaincre les transporteurs longue distance de passer à l'électrique. Avec ce site de Kassel, l'axe Paris-Berlin dispose désormais d'un jalon opérationnel supplémentaire.

France : ce que ça change pour vos flottes

Pour un gestionnaire de flotte ou un artisan-transporteur français, cette actualité s'inscrit dans un contexte réglementaire et fiscal qui rend la transition de plus en plus urgente — et de plus en plus aidée.

  • ZFE-m dans 43 agglomérations (Paris, Lyon, Marseille…) : les véhicules Crit'Air 3 sont progressivement interdits. Les camions thermiques anciens sont dans le viseur. L'électrique devient une condition d'accès aux zones urbaines denses.
  • Suramortissement de 40 % sur l'acquisition de véhicules propres en entreprise (base plafonnée à 30 000 €) : un levier fiscal immédiat pour réduire le coût d'acquisition d'un poids lourd électrique.
  • Taxe annuelle sur les émissions CO₂ (ex-TVS) : les véhicules émettant moins de 20 g/km bénéficient d'un avantage fort, allégeant significativement la fiscalité de flotte.
  • CEE (Certificats d'Économie d'Énergie) : ils permettent de financer une partie de l'installation de bornes de recharge en entreprise, réduisant le ticket d'entrée infrastructurel.

Sur le plan du TCO (coût total de possession), selon les estimations du secteur, un camion électrique parcourant des distances moyennes peut afficher un coût d'exploitation à la tonne-kilomètre inférieur à son équivalent diesel, dès lors que les aides sont mobilisées et que la recharge est optimisée. L'ouverture de corridors comme celui de Milence réduit l'un des derniers freins : la disponibilité de la recharge en itinérance internationale.

Ce que vous devez faire maintenant

Le corridor Paris-Berlin n'est pas qu'une vitrine technologique : c'est un signal fort que l'infrastructure suit enfin la demande. Pour les flottes françaises opérant des liaisons vers l'Allemagne, le Benelux ou l'Europe centrale, le moment de structurer un plan de transition est arrivé.

Actions concrètes à engager dès aujourd'hui :

  • Cartographier vos itinéraires réguliers pour identifier les tronçons couverts par des réseaux comme Milence.
  • Solliciter un bilan TCO comparatif diesel/électrique auprès de votre constructeur ou d'un conseil en mobilité durable.
  • Vérifier votre éligibilité au suramortissement et aux CEE avant tout investissement infrastructure.
  • Anticiper les restrictions ZFE-m en programmant le renouvellement des véhicules les plus anciens de votre flotte.

La route vers Berlin est désormais électrique. Reste à savoir si vos camions en seront.

D'après Electrive EU (BE)